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农机使用小经验

时间:2010-12-24 13:09来源: 作者: 点击:
发动机机油温度过高的常见原因:一是机油散热器堵塞,机油的冷却与流通能力下降;二是机油泵磨损,泵油量下降,使机油的循环散热能力下降;三是缸套活塞组件磨损或活塞对口,燃烧室内的高温高压气体窜入油底壳…… 机动车行驶途中,遇

发动机机油温度过高的常见原因:一是机油散热器堵塞,机油的冷却与流通能力下降;二是机油泵磨损,泵油量下降,使机油的循环散热能力下降;三是缸套活塞组件磨损或活塞对口,燃烧室内的高温高压气体窜入油底壳……

机动车行驶途中,遇到路面不平车辆颠簸时,有可能自行脱档。脱档后再次挂入某档,若挂档十分轻便,则自行脱档的原因一般是变速装置失效。若再次挂档感觉有一定阻力,则应检查变速箱与飞轮壳的联接是否松动,因为当联接松动时会使第二轴与中间轴的平行度偏差加大,导致齿轮啮合时产生轴向力而自行脱档。

发动机机油温度过高的常见原因:一是机油散热器堵塞,机油的冷却与流通能力下降;二是机油泵磨损,泵油量下降,使机油的循环散热能力下降;三是缸套活塞组件磨损或活塞对口,燃烧室内的高温高压气体窜入油底壳;四是安全阀磨损而封闭不严,或弹簧失效,安全阀过早打开,导致机油不经散热器冷却而直接进入主油道;五是设有油道开关的柴油机,天气转暖后未转换开关位置。

向发动机散热器加水过急时,有时看似加满了,其实并未加满。这是由于灌水过急,部分空气被堵在冷却系水套内,实际上水并没有加足,待冷却水套内的空气逸出后,水位便下降。因此,应该分几次灌水,以便冷却水套内的空气能逐渐逸出,保证冷却水加足。

(责任编辑:绿茶么么)
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